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차값에 비해, 소모품이 비싼 이유.. |
 김지원(Dimitri) | 조회수 :4843 | 2017-01-04 (15:19) |
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다른 교육받다가 본 자료인데.. GM의 수익구조를 보면 이미 2000년대부터 신차판매이윤보다, 애프터서비스(소모품판매) 를 통한 이윤이 더 커졌다고 합니다. 경쟁시장에서 출고가를 낮추기 위해, 차는 최대한 저마진으로 팔고, 어차피 차는 무조건 수리하게 되어 있으니 소모품을 통해서 이윤을 확보하고.. 그런 수익 모델을 break-fix 모델이라고 한답니다. 항공기 업계에서도, 입찰전쟁이 참여하기 위해, 항공기는 싸게 팔지만, 수리하려면 수리비가 엄청나게 비싸게 한다거나 하는 경우도 있다고 하네요. 개념은 조금 다르지만 유사한 방식으로, 프린터. 공기청정기, 정수기 등이 있습니다. 여유 부품의 유통, 재고위험 등등때문에 비싼거 치곤 너무 비싸다고 생각했었는데 사후관리는 애프터 "서비스" 가 아니라, 자신들이 투자해 놓은 노예들에게, 돈을 회수하는 과정이네요ㅠ |
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이상현(모터헤드) | 2017-01-04 15:39
김지원(Dimitri) | 2017-01-04 15:48
이상현(모터헤드) | 2017-01-04 15:51
민병길(부산마초) | 2017-01-04 16:02
오세희(SAVAGE) | 2017-01-04 16:20
최혜식(ZamTing) | 2017-01-04 16:25
권태현(머슬카) | 2017-01-04 16:31
최혜식(ZamTing) | 2017-01-04 16:43
이완진(세티GT) | 2017-01-04 17:29
김지원(Dimitri) | 2017-01-04 16:47
김문중(김똥개) | 2017-01-04 17:08
금만현(우주애비) | 2017-01-05 09:52
이강혁(케서린아빠) | 2017-01-04 19:47
최혜식(ZamTing) | 2017-01-04 18:53
이석환(부천마로) | 2017-01-06 11:24
정사훈(네이티브스) | 2017-01-04 18:15
하경훈(까칠한짜르) | 2017-01-04 17:12
최혜식(ZamTing) | 2017-01-04 18:56
정사훈(네이티브스) | 2017-01-04 20:00
정태근(모카향) | 2017-01-05 12:03
권면철(Mike) | 2017-01-05 19:47
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