최명진(음냐리) | 2016-11-21 01:11-
느낌이 그러시면 업그레이드 하는 것이 나을 것 같습니다.
저도 약간 그런 느낌이 있어서 6p 주문해두었습니다.
이효행(은빛노래) | 2016-11-21 01:12-
근데 이 브레이크라는놈이 물론 브레이크 자체성능도 중요하지만 패드의 성능도 굉장히 중요하더라구요
짐타는 이륜차도 순정브렘보인데 순정은 좀 밀리는걸 패드만 바꾸니 칼이더라구요
사실 4륜차는 차알못이라 모릅니당 ㅠ
이상현(모터헤드) | 2016-11-21 01:16-
아마 일상주행할때는 부족함이 없지만 고속 주행 시 브레이킹이나 서킷에서 반복적인 피로도가 쌓이는 브레이킹엔 부족할거라 생각이 듭니다.
차량 무게를 버텨야하고..숩차 예정이신분들은 거의 6P업글을 기본으로 깔고 가시죠. 레이싱 패드로 가시는 방법도 좋은 방법이기도 한데 소음과 패드 가격도 만만치 않을거예요 ^^
송성윤(제임스딘) | 2016-11-21 01:26-
고속에서도 브레이킹시에 딱 차를 잡아주고 그 속도에 가둬주는 듯한 느낌이 들어야 자신감있게 운전 할텐데 차가 밀리니 불안하네요. 레이싱 패드가 방법이 있긴하네요 근데 소음에 너무 시달린적 있어서ㅎㅎ 6P로 가면 소음 적고 원하는 퍼포먼스 가질 수 있겠죠?ㅎㅎ
- 최혜식(ZamTing) | 2016-11-21 01:56
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위급한 상황에 한번만 제 성능 발휘해도 본전 빼는 최고의 튜닝이긴하죵 ㅎㅎ
이강혁(케서린아빠) | 2016-11-21 09:35-
ㄴ 동의해요 한번의 상황에 본전은 뽑지요~~
그러나 브레이크 믿고 마구 조진다는 약점이~~ㅠㅠ
- 김지원(Dimitri) | 2016-11-21 09:36
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차 없는 곳에서 ABS 걸릴때까지, 풀브레이킹 해보시면서 감을 익혀 보시는것도 좋을듯 합니다.
브레이크 답력이, 독일차나 국산차랑은 조금 다른거 같아요.
cars.com 평가에서도 총평에서 브레이크 얘기를 할때, 성능보다는 seriously nonlinear 라고..
답력범위가 꽤 깊어서, ABS 걸릴때까지 밟으려면 생각보단 깊게 밟아야 되더라구요.
차 좌우로 이빠이 흔들어 보기랑 풀브레이킹은 초반에 감올때까지 할만한곳 있으면 자주 해보거든요.
카마로도 초기 브레이크 갈아내느라 300 키로 정도 주행한 후에 시속 100 이상에서 풀브레이킹 테스트 10~20 번 해봤는데
첫인상보단 그런데로 잘 서요ㅎㅎ 그래도 m3 에 비할바는 아니지만요ㅠㅠ
참고로 60-0 제동거리 실제 테스트를 보면
모터트렌드 테스트 결과
2015 m3 99 ft
2014 Chevrolet Camaro ZL1 100
2014 콜벳 스팅레이 90 (당시1위) .
젠쿱3.8 r-spc 117
cars.com 2016 머슬카3종 테스트 결과.
2016카마로ss 116 ,
2016머스탱gt프리미엄 119,
2016챌린저R/T 122 로 측정되었습니다.
- 최종욱(피터파커) | 2016-11-21 09:51
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지원님이 제가 말할려고 하는걸 잘 말해주셧네요
방금 지원님 댓글 달리기전에 해당 내용을 쓰고있었는데 f5를 잘못누르는바람에-_-;; 지워진
다시 쓰자면...;;
초반답력셋팅이 상당히 약하게 셋팅된것 같은 느낌입니다.
실제로 다른 차량과 같이 운행중인데 초반 답력이 많이 차이가 나더라구요
이만큼 밞으면 이만큼의 제동력을 발휘할거같은데 밀리는거죠 실제로 더 밞아야 하는데도 불구하고 초반답력 셋팅이
길어서 나는 깊게 밞는다고 밞았는데 실제로는 셋팅에서오는 살짝 눌린상태가 되어서 "아~ 밀린다"라고 느끼는것 같은 느낌이랄까요??
실제 풀브레이킹을 해보면 어라? 꽤 잘서네 라고 느낄수 있거든요
그러고 카마로 순정 패드가 길들이기전후가 차이가 좀 기타차량들보다 심하더라구요 이것도 한몫하는거 같네요
하지만 가장 큰 문제는 공도에서 많이 사용하는 1/10~6/10 사이의 브레이킹 답력이 너무 헐렁하다는게 주 요인이 아닐까 생각하네요
한가지 경험한것이 몇주전 제주도에서 아이오닉을 렌트해서 운행했었는데 그녀석은 초반답력이 너무 짧아서 살짝 밞아도 목이 앞으로
쏠리더군요..;
그렇다고 이 녀석이 카마로 보다 브레이킹 성능이 더 좋은건 아닌건 확실하니 그때 또 그런 느낌이 들더군요
카마로 브레이킹 답력 셋팅이 무지하게 길다~~~ 브레이킹이 밀린다고 느끼는 시점을 그뒤로 보니 확실히 브레이크 답력 여유가
많이 남아있는걸 보면 개인적인 느낌으로는 답력 셋팅에서 오는 문제가 아닐까 생각이 드네요
- 최종욱(피터파커) | 2016-11-21 10:20
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이상현 // 네 그렇긴한데..; 그렇게 쓰기에는 너무 답력 셋팅이 길어서 외부적인 튜닝으로 답력 셋팅을 개선해줘야 될듯하네요.. 감잡아서 타기에는 너무 헐렁해서 감을 잡을려고 해도 힘들더군요.. 결과적으로 피스톤갯수의 문제는 아닌거 같다라는 얘기랄까요 ㅎㅎ
송성윤 // 브레이크를 통으로 바꾼적은 있어도 답력만 조절셋팅을 해본적이 없어서 그부분은 잘모르겠네요. 예전 군대시절에 차량 정비할때는 가능했는데 요즘에는 ECU가 사소한것까지 다 간섭을 해서 이건 전문가분이 등장하셔야 할듯 저도 궁금하네요
- 송성윤(제임스딘) | 2016-11-21 10:25
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감사합니다. 6P 통으로 교환하는거 자체가 답력 셋팅까지 새롭게 바뀌는거라 봐도 될까요?
- 김지원(Dimitri) | 2016-11-21 10:36
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브레이크 호스를 메쉬타입이나 스뎅타입으로 바꾸면 답력개선효과가 있을수 있습니다. 초반 호스 팽창에 따른 답력 손실을 줄여주니까요
- 김지원(Dimitri) | 2016-11-21 11:14
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ㄴㄴ 송성윤님. 뭐라 정확히 말씀드릴수 없지만... 아마도 지금 상태에서 6P나 대용량 피스톤으로 업그레이드 하시면
제동거리는 당연히 줄어들겠지만 초반 답력은 더 물러질 확률이 큽니다.
초반답력을 개선하시려면 위에 말씀드렸다시피 브레이크 호스를 업그레이드 하시거나 대용량 하이드로백(하이드로부스트)으로
교체하시거나가 근본적입니다. zl1 이 출시되고 ss 보다 더 좋은 하이드로백을 사용한다면 교체의 길이 열릴수도 ㅎㅎㅎ
지금 상태에선 현실적으로 어렵고, 굿리지 메쉬호스나, ZL1 이나 LE 모델들에 순정으로 들어가는 메탈 호스가 호환되면
부품비 20 만원 선으로 가장 큰 효과를 얻으실수 있을겁니다.
- 이완진(세티GT) | 2016-11-21 11:53
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ㄴ 카앤드라이버 테스트에서는 70-0 거리가 M3 dct 153 ft. 카마로 ss auto가 147 ft. 였습니다^^
다운받아놓은 자료 다시 보니 맞네요. 오토뷰 테스트에서도 카마로보다 M3 제동거리가 34m vs 36m 정도로 더 길었던 거 같은데..
M3 60-0 99ft. 짜리는 세라믹 들어간 거 아닐까요?
- 김지원(Dimitri) | 2016-11-21 16:27
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현대차 오너들이 에쿠스 하이드로백이랑 마스터실린더, 부압 증폭기 같은걸로 튠 많이 하는데
초기답력 개선효과는 일단 확실히 있습니다~!!
대응할수 있는 파츠류만 찾아서 하이드로백, 마스터실린더. 호스 정도 셋트로 갈고 100 안쪽에만 맞출수 있으면
초기 답력이 불만이신 분들은 해볼만 할것 같아요 ㅎㅎ
- 송성윤(제임스딘) | 2016-11-21 18:04
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저도 검색해보니 에쿠스껄 한다고 하더라구요.
카마로 대응 파츠 기다려봐야겠네요.
정리해주셔서 감사합니다ㅎㅎ
김원기(무Zi) | 2016-11-21 12:42
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김탁현(F80m카마로ss)