튜닝자료실

객관적인 데이타는 현재는 없고 다이노 테스트도 해봤지만 아직 순정상태에서의 다이노는 돌려보지 못한지라(개인적인 사정도 있어서) 주관적인 느낌위주의 후기를 쓰겠습니다.

1.투어모드

순정에서의 스포츠모드 정도의 느낌으로 변했습니다. 맵 이후로는 시내에서는 무조건 투어모드로 다니고 있습니다^^; 딱 조절하기 좋은 악셀 반응과 적당한 변속반응, 순정에서의 투어모드는 2프로 부족했던 악셀 반응은 이제 더이상 없고 1-2단 변속시 울컥하던 변속은 예열후 주행하면 완전히 사라집니다~ 연비는 여전히 괜찮구요

2.스포츠모드 

여기서 부터가 확연히 체감이 올정도로 달라집니다. 진짜 악셀을 살짝만 건드려도 반응도 민감한데 거기서 아주 약간만 살짝 더 누르면 토크를 확 집어넣는 느낌이 확 납니다. 변속속도도 많이 빨라진것 같고 정속주행시 알피엠 사용영역이 순정에서는 2천전후 였다면 3천은 그냥 넘겨서 쓰는것 같네요. 

무엇보다 순정에서 스포츠 급가속은 시트에 파묻히는 느낌에서 가속이라면 지금은 시트 파묻힘+뒤에서 더더더더더더 가라고 계속 미는데 저는 가기싫은데 무섭게 뒤에서 밀어댑니다 ㅠㅜ 

3.트랙모드

트랙모드는 제 기준으로 간과 심장이 버티기 힘들어서 많이는 못써봤습니다.. 

4.추가

패들쉬프트 반응도 전보다 많이 빨라졌습니다 물론 여전히 오토가 더 빠르지만 패들이 느리다기보다 패들반응변화보다 오토에서의 변화가 더 체감이 크기 때문입니다.

확실한것은 차가 훨씬 더 심장이 쫄깃한 주행으로 변했습니다 슾차 하신분들은 어떤 강심장으로 타고있는지 궁금할 정도로요ㅎㅎ 

이맵의 장점은 악셀 반응 + 트랜스미션의 변화가 체감으로 크게 온다는점, 필요하면 언제든지 혼자서 순정복구도 가능하다는점도 있습니다^^

출력의 변화는 순정시 다이노를 체크해봐야 정확할것같아 언급은 안했습니다만 체감으로는 확실히 빠릅니다;; 

맵튠을 하기전 브레이크 패드를 ebc yellow로 교체했었는데 미리 하길 잘한것 같아요~