튜닝자료실

과급차량의 촉매관리

출력이 오름에 따라 늘어난 배기가스에 의한 열축적과 배압에 의하여 저항구조인 촉매관리역시 필요한 시점입니다.

털린 잔해물

대략 600마력대..기억이

나름 효율좋은 사제 촉매적용 사단...

머플러에 요게 걸려있어 보니...

카마로 순정2차 촉매...구멍

대략 700마력대로 기억...

그리하여 개발된 2웨이 3웨이 방식의 촉매

셀을 지지하는 축이 2개에서3개정도로 배압에 견디는 구조로 설계

순정차량으로는 부가티가 이런 구조의 셀을 적용합니다.

단점은 비싸다 정도..

저도...3웨이 방식의 촉매를 적용후 요근래 다시 체크해보니

잘 버티는듯 합니다. 

촉매 문제시 증상은

후적이 심해짐 (팝콘증가)

아이들 알피엠 불안정 (찐빠)

출력저하

시동지연 등등

막혀버린 배기가스의 열누적으로...불날수도...?

레이싱계열 오일역시 촉매관리에는 안좋다라는 누군가의 지나가는 한마디

사진출처 m2퍼포먼스